Cruza SeguroCruzar la Bolivariana no debería ser un riesgo
En la avenida Bolivariana, a la altura del Mercado Mayorista, las personas cruzan entre vehículos porque no hay condiciones seguras para hacerlo de otra forma. No es una opinión: está reportado.
En los corredores que rodean la ciudad, las cifras recientes son duras. El 30 de agosto, dos siniestros en la vía Ambato–Latacunga dejaron una persona fallecida y siete heridas. El 1 de septiembre, un choque frontal en Alobamba, en la vía Ambato–Riobamba, dejó una persona muerta y seis heridas.
Qué es municipal y qué no
Hay que decirlo con precisión, porque prometer lo que no se puede cumplir destruye la credibilidad:
- Los **cruces peatonales urbanos**, la señalización y el diseño de paradas son competencia del **Municipio**.
- Las **carreteras estatales**, como la E35, corresponden al **MTOP**.
Un medio serio no le reclama a la institución equivocada.
Tres cambios de bajo costo
No todo requiere una obra grande. En un cruce peligroso se puede empezar por:
- Señalización horizontal y vertical visible, repintada
- Iluminación en el punto de cruce
- Reductores de velocidad donde el estudio técnico lo permita
Lo que sirve medir
Cruces intervenidos, siniestros por punto antes y después, tiempo real que tarda una persona en cruzar. Sin eso, «mejoramos la seguridad vial» es una frase, no un resultado.
Ningún ambateño debería jugarse la vida para cruzar una avenida.
Reporta tu punto
¿En qué esquina de tu barrio es peligroso cruzar a pie? Dinos dónde exactamente. Los cruces que más se repitan serán los primeros que llevemos a pedir respuesta.
¿Y tú, qué problema enfrenta tu sector? Reportar un problema